Sin Coacción

  Gobierno de Alberto Fernández, 2021 Hay algo bastante argentino en una ley destinada a cambiar la alimentación de la población que termina teniendo una de sus consecuencias más visibles en una galletita. Las Diversión dejaron de traer sus famosos stickers porque la Ley de Promoción de la Alimentación Saludable, sancionada durante el gobierno de Alberto Fernández en 2021, restringió el uso de personajes infantiles, regalos, accesorios, adhesivos y otros recursos promocionales en los envases de productos que tengan sellos de advertencia. No es una interpretación caprichosa: la propia Ley 27.642 establece esa prohibición. La intención declarada de la norma era mucho más ambiciosa que quitarle un sticker a una caja de galletitas. El objetivo era informar al consumidor sobre el exceso de azúcares, sodio, grasas y calorías, combatir la malnutrición y reducir las enfermedades crónicas no transmisibles. Para eso aparecieron los famosos octógonos negros de “EXCESO EN AZÚCARES”, “EXCESO EN...

  El peronismo: un movimiento, demasiados peronismos Pocos movimientos políticos en la Argentina consiguieron algo tan extraño como el peronismo: sobrevivir a su fundador, atravesar proscripciones, golpes de Estado, derrotas electorales, cambios económicos, transformaciones sociales, divisiones internas y gobiernos con programas casi opuestos entre sí, y aun así continuar utilizando el mismo nombre como punto de referencia. El problema es que cuando alguien dice “peronismo” puede estar hablando de cosas bastante diferentes. Puede estar pensando en Juan Domingo Perón y la construcción del movimiento obrero organizado; en el peronismo revolucionario de los años setenta; en el sindicalismo tradicional; en el menemismo de los noventa; en el duhaldismo; en el kirchnerismo; en el peronismo federal; en el massismo o en sectores que actualmente intentan construir una alternativa al kirchnerismo. Incluso dentro de cada una de esas corrientes existen diferencias importantes. El Partido Justi...

 Deng Xiaoping: el hombre que no quiso abandonar el comunismo y convirtió a China en una potencia económica En 1978, China era un país completamente diferente al que conocemos hoy. No existían las gigantescas ciudades industriales que dominan la economía mundial, Shenzhen todavía era prácticamente un pequeño asentamiento pesquero y China estaba muy lejos de ser la fábrica del planeta. El país seguía cargando con las consecuencias de décadas de experimentos políticos y económicos, especialmente del Gran Salto Adelante y de la Revolución Cultural. La economía había quedado debilitada, millones de personas seguían viviendo en condiciones de pobreza y el modelo económico basado en la planificación central había demostrado ser incapaz de producir la prosperidad que el régimen había prometido. Y entonces apareció Deng Xiaoping. Deng no llegó al poder con la intención de destruir el sistema comunista chino. Tampoco anunció que China abandonaría el socialismo para convertirse en una econom...

Mao Zedong y cómo una utopía convirtió a China en una pesadilla En la historia existen gobiernos que fracasan porque enfrentan circunstancias que no pueden controlar, guerras que destruyen sus economías, desastres naturales que arrasan con sus cosechas o crisis internacionales que golpean a sociedades enteras. El caso del Gran Salto Adelante en China pertenece a una categoría particularmente oscura, porque una parte fundamental de la tragedia nació de decisiones políticas tomadas desde el propio poder. Entre 1958 y 1962, Mao Zedong intentó transformar aceleradamente la economía china mediante una gigantesca campaña de industrialización y reorganización rural. El resultado fue una catástrofe humana de dimensiones extraordinarias: la Gran Hambruna China de 1959-1961 provocó decenas de millones de muertes según las distintas estimaciones históricas y académicas. Para entender cómo se llegó hasta allí hay que retroceder hasta 1949, cuando el Partido Comunista Chino tomó el poder después de...

Ford el hombre que convirtió el automóvil en una máquina de fabricar dinero A comienzos del siglo XX, el automóvil todavía tenía algo de objeto de lujo. Era caro, complicado de fabricar y, para la mayoría de la población, completamente inaccesible. Tener uno no era una necesidad cotidiana ni mucho menos una posibilidad para cualquier trabajador. El automóvil pertenecía a un mundo de empresarios, aristócratas y consumidores con suficiente dinero como para permitirse una tecnología que todavía estaba buscando su lugar en la sociedad. Entonces apareció Henry Ford. El automóvil antes de Ford Ford no inventó el automóvil. Su importancia histórica está relacionada con otra cuestión: consiguió transformar radicalmente la manera de fabricarlo. Antes de que la producción en masa alcanzara su máximo desarrollo, construir un automóvil requería una gran cantidad de trabajo especializado y hacía que el producto final fuera demasiado costoso para convertirse en un bien de consumo generalizado. El pr...